b000000214

293 Атлищшхъ Ввовъ, зубчатыя етѣны которыхъ поднимаются почти отвѣсно надъ узкой зеленой долиной и простираются зигзагами на цѣлыя мили; пхъ жйвонисно-дикія стѣны отдѣляютъ горную группу Земмерингъ отъ долинъ Шварца и Поейнъ. Нѣкоторое время линія ікелѣзной дороги, по большой обходной дугѣ, слѣдуетъ по этимъ изгибамъ скалъ, затѣмъ она проходить но друмъ віадукамъ въ 16 с. высоты, пока, навонвцъ, не выхо- дить черезь скалу, по туннелю, длиною болѣе 100 с. изь нижняго Атлпцкаго Рва въ верхній. Какь только дорога преодолѣла эти затрудненія, являются другія; голые, раз- валившіеся скалистые обрывы сь крутымь подъёмомъ и нритомъ надъ глубокими гор- ными потоками. Для этого здѣсь въ одномъ мѣстѣ пришлось построить мосты чрезъ ущелья и пропасти, въ другомъ пробуравить скалистую стѣну. Такъ какь камень этихъ стѣнъ имѣетъ много трещинъ, то опасались, что со временемъ, вслѣдствіе тряски поѣз- довъ, онъбудетъвсе болѣе разрыхляться и, наконецъ, можетъ совершенно разрушиться. Это было не въ одномъ мѣстѣ, и въ такихь случаяхъ пришлось пробить дорогу глубоко въ скалѣ и укрѣпить ее колоннами и стѣнами. Наконецъ желѣзная дорога пробѣгаеть туннель въ 763 с. длины, пока при Мюрцушлаге она не соединяется сь штирійской до- рогой, пройдя черезь 15 туннелей, длиною вь 2,254 сажени, и по 16 віадукамъ. Однимь словомъ, вся техническая сторона дѣла разсчитана необыкновенно умно и сь величай- шей заботливостью, — подумали даже о водѣ, необходимой для нитанія машпнь, для чего горныя воды собраны, очищены и проведены дальше по насосамъ и трубамь. Это сооруженіе не только величественно, но и замѣчательно прекрасно. Всѣ эти дома, віа- дуки, туннели легкостью и соразмѣрностью своихъ пропорцій не только удовлетворяють цѣли, но и эстетическому чувству. При этомь все устроено необыкновенно прочно, и вы летите по этой желѣзной дорогѣ такъ легко и спокойно, что не является даже и мысли обь опасности. Вторая альпійская желѣзная дорога построена въ 1867 г. черезь Бреннерь. Въ техническомь, военномь и торговомь отношеніиона считается теперь самою важною изь всѣхь альпійскихъжелѣзныхъдорогь. Ея длина отъ Инсбрука до Боцена Іб 1 ,^ миль; вы- сота надьморемь вь бреннерскомь проходѣ 1,367 метр. Устройство бреннерской желѣз- ной дороги отличается отъ другихъ, какь напримѣрьотъ Монь-Сенисской и С.-Готард- ск'ой, тѣмъ, что она не проходить черезь горный проходь сь иомощію туннеля, но поднимается на самую высоту прохода; это однако еще не значить, что на всемь про- тяженіи бреннерской "дороги не встрѣчаются мѣстами туннели. Переѣздъ черезь Брен- нерь тоже вь высшей степени занимателень. Изумленіе, овладѣвающее нутешественни- комъ, превосходить всякое описаніе. Туть безирестанно приходится спрашивать себя, какь доѣдуть до той точки, такъ какь дорога кажется точно отрѣзанною. Воть иоѣздъ летитъ въ уакій туннель, но на срединѣ горы поворачпваеть и вдругъ выскакиваеть на солнечный свѣтъ. Наконецъ, вы достигаете бреннерскаго прохода: подлѣ показалось бреннерское озеро сь своей зеленоватой водой. Сь высоть на вась смотрять горные ве- ликаны, вершины которыхъ п лѣтомь покрыты снѣгомъ; почти цѣлую милю дорога тя- нется по равнинѣ, и вы видите слѣва верховье р. Видя, впадающей вь Иннъ, принад- лежащей къ Дунайскому бассейну, а сь правой стороны истокь Эйзака, внадающаго въ Эчъ, слѣдовательно принадлеаіащаго къ бассейну Адріатическаго моря; такимьобра- зомъ вы наглядно видите здѣсь водораздѣль двухъ бассейновъ. Великолѣпные водопады увеличивають прелесть горнаго ландшафта. Но картины быстро мѣняются, Бреннеръ уже остался нозадп, и вы стремитесь внизь, въ романтическую долину Эйзака, кото- рая совершенно замыкается крѣностыо Франца. Въ этой долинѣ дуетъ уже другой вѣ- терь; климать мягкій и растительности здѣсь больше; каштаны, апельсины, виноград- ники напоминають, что вы вступаете вь итальянскій Тироль.