b000000209

III хлѣба на продовольствіе сельскаго населенія въ 18 губерніяхъ, а избытки хлѣба имѣлись въ 32 губерніяхъ (приложеніе П.). Другимъ источникомъ свѣдѣній о мѣстиоетяхъ, отщшвляющихъ и получающихъ хлѣбъ, служитъ статистика перевозокъ по желѣзнымъ дорогамъ. Такъ какъ при настоящемъ развитіи желѣзнодорожной сѣти, большая часть хлѣбовъ, идущихъ въ обмѣнъ, иопадаетъ на рельсовые пути, и такъ какъ желѣзныя дороги для цѣлей контроля и отчетности точно региструютъ отправленіе и прибытіе грузовъ, то ихъ свѣдѣнія являются по настоящему вопросу болѣе надежнымъ источникомъ, нежели общестатистическія цифры урожаевъ и потреб- ленія, основанныя во многомъ на приблпзительныхъ разсчетахъ. По свѣдѣніямъ, недавно опубликованнымъ Департаментомъ Желѣзно- дорожныхъ Дѣлъ, оказывается, что въ 1895 году изъ 46 губерній Европейской Россіи, снабженныхъ желѣзными дорогами, отправляли хлѣбъ 24 губерній, а получали 22 1 ). Такпмъ образомъ, внутри земледѣльческой страны имѣется обшир- ная площадь, требующая привоза хлѣба изъ другихъ частей террито- ріи, имѣется свой собствен ны й рынокъ для помѣщенія части хлѣбовъ, вывозимыхъ изъ црочихъ областей страны. Очевидно, отношеніе обѣихъ областей къ урожаю и цѣнамъ хлѣба неодинаково. Вышеприведенное мнѣніе о вліяніи хлѣбныхъ цѣнъ можетъ быть приложено только къ области вывоза хлѣбовъ: лишь ея , валовой доходъ возрастаетъ съ увеличеніемъ урожая и съ ноднятіемъ цѣны. Наиротивъ область ввоза хлѣбовъ выигрываетъ отъ, высокаго урожая,' такъ какъ вслѣдствіе этого уменьшается ея расходъ на привозный хлѣбъ; что же касается цѣнъ, то въ отличіе отъ области вывоза, заинтересованной въ сбытѣ своихъ избытковъ по возможно дорогой цѣнѣ, область ввоза имѣетъ пря- мой интересъ въ томъ, чтобы купить привозный хлѣбъ возможно деіпево. 1 ) «Овѣдѣшя объ отправленіи хпѣбовъ каждою губерніѳю за свои предѣлы и прибытіи въ нее изъ другихъ губерній». (Опубликованы къ тарифному съѣзду 1896 г.). Нѣкоторое неоовпаденіе нисла губерній, отправлявшихъ и получавшихъ хлѣбъ по свѣдѣніямъ ясепѣзнодорожной статистики съ приведенными выше данными объ урожаѣ и потреблеши, кромѣ отсутствія желѣзныхъ дорогъ въ нетырехъ губер- ніяхъ, объясняется тѣмъ, нто нѣкоторыя губерній показаны въ желѣзнодоролшой статиетикѣ получающими хлѣбъ изъ другихъ мѣстъ, тогда какъ по разсчету урожая и потребленія онѣ значатся съ избытками хлѣба, а другія губерній, наиротивъ, по желѣзнодорожнымъ свѣдѣніямъ отправляли хлѣбъ въ другія мѣста, тогда какъ по статистикѣ урожаевъ имѣли недостачу хлѣба. Эта разница естественно объяс- няется вліяніемъ крупныхъ портовъ и рѣчныхъ пристаней, стягивающихъ въ тѣ губерній хлѣбъ изъ обіпирныхъ районовъ, или лее передающихъ хлѣбъ съ водныхъ путей на желѣзныя дороги.