b000000181

92 93 вода стоит – меньше грязи нести в офис». Очень до- волен. Видимо, надо так и держать. Но, вместе с тем, надо прямо сказать, что так тяжело работать и удер- живать уровень качества. Правда? Главный инженер. А мы считаем это удовольствием, ра- ботать так, чтобы люди сказали: «Хорошо сделали!» Просто самим приятно такое отношение к произ- водству чтоб тебя никто не мог упрекнуть. Доброхотов В. И. Во всяком случае, в разговоре я сказал, что мы давно не делали элитные, хорошие объекты. И в связи с тем, что нам это поручили, для нас это как поддержка нашего авторитета. Я рассказывал ему, что все элитные объекты в городе, как драмтеатр, об- ластная администрация, филармония, делали мы. На этом планерка заканчивается. Камера переносит нас на завод. Главный инженер. Получается так: мы городская органи- зация, а в настоящее время – вот уже четыре месяца – в городе ни одной тонны асфальта не положили. «В городе нет денег», - вот весь ответ. Но без денег мы работать не можем. А чтоб коллектив жил, работал, вот Владимир Иванович начинает искать объемы работ во всей округе. Даже за пределами области, чтобы прокормить коллектив. Сейчас последние три года тяжелые, но дышим, живем нормально. Пока нормально. Доброхотов В. И. Мосты всегда связывают два берега. Вот в данном случае мост через Клязьму во Владимире в 1955-ом году начал строиться. И если на левом берегу был расположен город, то на правом практически ни- чего не было. А нынче там и парк отдыха, и областная больница, и ряд других предприятий. Мост строили с 1955-го года по 1959-й год. И мне пришлось с самого начала и до конца всеми этими делами заниматься. Причем, самым интересным были не только плот- Строкова Н. Н. Вы же сами говорили, что деньги будут. Все- таки надо брать. Доброхотов В. И. Под движением! Под движением! Строкова Н. Н. Пораньше начать! Может, ночью... Мы же делали раньше. Днем под движением практически невозможно работать. Доброхотов В. И. Тогда, с вашего позволения, я буду гово- рить, что мы беремся за это дело. Но всю подготови- тельную работу должны вести не мы. Съем асфальта старого – это не наше. Главный инженер. А ведь объездная дорога существует. Если, допустим, асфальтировать ночью, вообще дви- жение по мосту можно закрыть. ГАИ может же за- крыть! Доброхотов В. И. Да, наверное, надо так ставить вопрос, но, боюсь, они не согласятся. Если откровенно, мне приятно ваше решение, потому что все-таки я строил мост. Мне как-то отказываться от асфальтирования просто неудобно. Чисто по-человечески. Но, вместе с тем, я знаю, что коллективу здесь придется тяжело работать. Тяжело! По ночам... Под движением. Обсу- дим и этот вопрос. Теперь ваше мнение в отношении участия в капитальном ремонте автодороги Москва – Нижний Новгород. Будем заниматься этим вопро- сом? Будем участвовать? Мы должны сейчас сопер- ничать с американскими дорожно-строительными фирмами. Будем вести такие дела или нет? Федосеев. Будем! Надо пробовать! Строкова, Главный инженер. Да. Доброхотов В. И. В общем, я прямо скажу, президенту фир- мы «Магадан – Владимир» наша работа понравилась. Он даже так сказал: «Ну, ладно... Вот тут водичка у крыльца стоит, но в общем ваш уровень работы на го- лову выше всех остальных». И пошутил в конце: «Ну,