b000000181

80 81 еще боле известным – Сергей Владимирович Образцов, который, как мне рассказывали, был не очень послушным сыном: хотел Владимир Николаевич сделать из него инже- нера, а он играл в куклы. И когда Владимир Николаевич Образцов хотел какого-нибудь нерадивого студента (он заведовал кафедрой «Железнодорожные станции и узлы») как-то воспитать, он говорил: «Вам бы куклами занимать- ся, как мой Сережка, а не инженерное дело изучать». Мало кто знает, а мы, транспортники, помним Владимира Нико- лаевича, читаем его книги и новым поколениям транспор- тников эти книги рекомендуем изучать. А Сергея Владими- ровича знает весь мир. Вот 1-го сентября мы с Владимиром Ивановичем Доб- рохотовым встретились в МИИТе. Первые два года занятия шли по родственным программам. Мы часто встречались в лабораториях. У нас был очень хороший физический ка- бинет. Руководил им известный физик, профессор Зернов, это сын того знаменитого профессора Зернова, который входит в плеяду физиков русской школы. У нас были хоро- шие преподаватели химии. Я хочу обратить внимание на то, что инженерная подготовка была поставлена великолепно. Сохранилось классическое направление российской под- готовки инженеров, всесторонняя подготовка. Ну, зачем нам, инженерам по управлению транспортными потоками, я имею в виду себя и моих товарищей, знать строитель- ное производство, строительные материалы, гидравлику, водоснабжение? Но нам все это преподавали, потому что хороший инженер мог получиться при широком подходе к изучению инженерных дисциплин. И вот так незаметно проходили годы. Пришло время выпус- кных экзаменов, защиты дипломных проектов. Владимир Ива- нович защитил дипломный проект блестяще! Меня пригласи- ли, как отлично защитившего дипломный проект, в Академию Наук. А Владимир Иванович пошел в практику. И тут мы расста- лись на десятилетие. Он стал строить мосты и дороги на Влади- мирской земле, а я – заниматься транспортными проблемами. исеевна жила в маленькой комнате со своей старушкой-ма- терью. Быт у нее был очень, очень скромный, но женщина она была энергичная и старалась своих учеников вырастить настоящими знатоками русского языка. Мы очень ей благо- дарны, я не могу видеть студентов, которые пишут негра- мотно, не уважают нашу русскую речь и считают, что они об- ладают авторским правом и могут не считаться со знаками препинания. Меня это всегда выводит из себя, когда я при- нимаю экзамены, читаю рефераты, в том числе и рефераты аспирантские. К сожалению, сейчас грамотность в народе и в студенческой среде почему-то падает. И вот так мы проучились до 1950-го года. Кольчугинский завод в то время работал в полную мощь. После войны про- дукция этого завода особенно требовалась отечественной промышленности. А школьников, ребят-десятиклассников было мало. У нас был всего один выпускной десятый класс, всего восемнадцать человек. Но это были те, кто действи- тельно пожелал получить настоящее среднее образование. И почти все в 1950-ом году поступили в высшие учебные заведения. А мы, распрощавшись со школой № 6, не сговариваясь, поехали в Москву, и несколько человек из школы посту- пали в один вуз – Московский институт инженеров транс- порта имени Сталина, МИИТ. Мы втроем: я, ВалентинШагин и Николай Чижов – поступили на факультет эксплуатации железных дорог. А Володя решил взять более высокий ру- беж. Он поступил на факультет «Мосты и тоннели». Это был элитный факультет. Сюда принимали одаренных выпускни- ков, умных, с богатым воображением, творчески настроен- ных. И Володя успешно сдал экзамены без всяких трениро- вок, репетиций, без всякого натаскивания. Я же поступал без экзаменов, поскольку окончил школу с золотой меда- лью. На Бахметьевской улице и общежитие было названо Бахметьевским – старое название. Потом улицу назвали: имени Образцова, поскольку здесь работал известный академик Владимир Николаевич Образцов. А сын его стал