b000000181

194 195 придешь и объяснишь причину, он всегда понимал и, как правило, разбирался, в чем причина. Базу механизации ДСУ на сто пятьдесят единиц техники и автотранспортных средств мы проектировали и строили сами. Производственно-технический отдел проектировал здания и сооружения. В 1976-ом году молодых специалис- тов в ДСУ было уже трое. Владимир Иванович вызвал нас и сказал, что необходимо запроектировать котельную на АБЗ и склад силосного типа для цемента. Стоим мы и в один голос чуть не кричим: «Владимир Иванович, но ведь мы же инженеры-дорожники!» А он нам в ответ: «Вот потому и по- ручаю, что ИНЖЕНЕРЫ, и я надеюсь, что справитесь с моим заданием». Так и было. С его помощью, конечно, мы все за- проектировали, потом построили. И до сегодняшних дней эти сооружения нам служат верой и правдой. Владимир Иванович был очень грамотный инженер, ведь мост – это сложное сооружение, а его строительство – очень серьезное и ответственное дело. Поэтому, когда мы прино- сили чертежи на здания Владимиру Ивановичу, он всегда без всяких расчетов делал усиление фундаментов, включал дополнительные укрепления. Все эти здания стоят до сих пор, несмотря на то, что завод и база построены на болоте. Его любимым инструментом при выполнении математи- ческих расчетов была логарифмическая линейка. Он на ней считал до наших дней, и так быстро у него получалось вы- полнить любое арифметическое действие! Мы приходили в кабинет Влади- мира Ивановича с калькулятора- ми и всегда удив- лялись, когда он вперед нас давал ответ, считая на линейке, а мы на калькуляторах. Владимир Ивано- У Доброхотова Владимира Ивановича была привычка приезжать на дорогу, где велось строительство, и наблю- дать, как идет работа. При этом мы иногда даже и не видели его. На строительстве дороги были прораб и мастер. У про- раба была не одна стройка, а мастер находился непосредс- твенно на своем объекте. Вот и я начала свою трудовую деятельность в ДСУ масте- ром на строительстве дороги по Суздальскому проспекту. Как-то раз очень долго мне не привозили асфальтобетон- ную смесь для установки бортового камня, и одна бригада рабочих сидела, вторая работала. В это время подъехал Владимир Иванович. Он стоял и наблюдал за нами, мне об этом сказал рабочий. Не прошло и часа, как за мной приехала диспетчер Нина Ивановна. Если она приезжала, – значит, вызывал «на ковер», как все говорили, сам Влади- мир Иванович. Вот и меня посадили в машину, тогда были газончики – две с половиной тонны, и повезли. Конечно, пока я ехала, очень сильно волновалась. Зашла в кабинет, а у меня, видимо, был такой вид, что Владимир Иванович, глядя на меня, сказал: «Ну, что испугалась? Что же у тебя рабочие сидят? Ведь обеспечивать материалами рабочих – это дело мастера. Я стала говорить, что дала заявку, но на АБЗ очередь, много машин. Владимир Иванович позвонил на АБЗ, узнал, почему не выполняется заявка. На заводе от- ветили, что машина с Суздальского проспекта только при- шла и стоит под загрузкой. Оказывается, водитель, – а тог- да работали водители из автоколонны № 1156 и из ПОГАТ, – уехал обедать. С тех пор я сама ездила с каждой машиной за материалами для рабочих и не допускала, чтобы у меня были простои. Владимир Иванович всегда все проверял. Если он дает задание, то обязательно проверит лично – вы- полнено оно или нет. Если задание не выполнено и работник не докладывал, почему оно не выполнено, не объяснял причину или просто забывал, таких ра- ботников Владимир Иванович наказывал. Но если