b000000178

— 1 4 3 — иической смѣтѣ и условію съ подрядчикомъ Рузинымъ общій порядокъ работъ по устройству шоссе долженъ быть слѣдующій: по земляной насыпи толщиною въ 4 вершка должна быть наслана каменная мо­ стовая шириною въ 2 сажени. Каменная мостовая должна лежать на 4-хъ вершковомъ слоѣ песку, насыпанномъ въ особый вырытый въ насыпи ящикъ. Вдоль ящика и понерекъ его черезъ каждыя 3 сажени должны быть устроены ровики (воронки) для стока почвенной воды. Какъ ящикъ, такъ и воронки должны быть глубиною въ 1 футъ, слѣ- довательно, слой песку долженъ быть въ ящикѣ 4 вершка, въ ворон- кахъ 10— 11 вершковъ. Толщина камня, ноложеннаго па ребро, счи­ тается при этомъ въ 3 - 4 вершка. Но длинѣ мостовой должна быть вырыта канава, размѣръ которой ни смѣтой, ни условіемъ не указанъ и, весьма вѣроятно, подрядчику былъ нензвѣстенъ. При осмотрѣ каменной мостовой при деревнѣ Савковой длиною въ 74 сажени, при дер. Селиной длиною 330 сажеиъ и 70 сажень ремонта, а также 147 саженъ ремонта при деревнѣ Тургеневой, ком- миссія, нутемъ цѣлаго ряда выемокъ шоссейнаго полотна и измѣреній, убѣдилась во 1 -хъ въ нолномъ отсутствіи главныхъ нодготовитель- ныхъ работъ для настилки камня; не найдено ни ящика съ пескомъ, ни воронокъ, требуемыхъ 2 н. условія, ни земляной насыпи въ 4 верш., требуемой тѣмъ же нунктомъ, нѣтъ ни ровиковъ, параллелыіыхъ по­ лотну, ни рониковъпоперечныхъ. коммиссія поднимала полотно мостовой во многихъ мѣстахъ, и всюду слой песку былъ не болѣе 2 -хъ верш­ ковъ, но разнымъ мѣстамъ отъ - 1 до 2,5 вершковъ. О какой нибудь специальной работѣ по устройству ящика и ровиковъ нѣтъ и помина. Слой песку толщиной болѣе 1 — 2 вершковъ только тамъ, гдѣ песокъ лежитъ въ грунтѣ; во 2 -хъ щебня на всѣхъ мостовыхъ одинаково оказалось столь мало, что коммиссія не нашла возможнымъ признать наличность щебня. Коммиссіи бросилось въ глаза то обстоятельство, что на производив­ шейся при дер. Савковѣ работѣ но устройству новой мостовой, у 20 ра- бочихъ была лишь одна деревянная трамбовка: въ 3-хъ камень на всѣхъ мостовыхъ положенъ большею частью плашмя, а не на ребро, какъ того требуетъ условіе, и каковое тре- бованіе есть основное для необходимой прочности пути. ІІорядокъ настилки камня нарушаетъ и расчетъ количества камня по техниче­ ской смѣтѣ. Благодаря неисполненію кондицій по работамъ и скуд­ ности употребленныхъ въ дѣдо матеріаловъ мостовая является весьма непрочной. Уже и теперь, до пріема сооруженія всюду въ мѣстахъ проѣзда видны колесники. ІІодрядчикъ Рузинъ докладывалъ коммиссіи, что это обусловлено доставкой 500 пудовой тяжести на фабрику тот- часъ нослѣ замощенія пути. Это обстоятельство объяснило бы дѣло удовлетворительно, но справедливость заявления Рузина опровергается тѣмъ, что слѣдовъ было не одинъ, а нѣсколько и всѣ одинаково съ поврежденіемъ каменной настилки;