b000000060

рожное хозяйство. В этом направлении ГНК наметил ряд совершенно конкретных, сушественных работ. Кроме того по этому вопросу я хочу сказать еще следующее: поймите, товарищи, нас, согласитесь с нами, что о дорогах необхо- димо заботиться не только ГНК-у, не только делегатам, которые вы- ступают здесь, на с'езде, а надо, чтобы вся советская система заня- лась этим делом сверху до низу, чтобы здесь было постоянное наблю- дение и руководство. Так стоит вопрос: у нас есть дороги местного значения, дороги государственного значения и дороги ведомственного значения. Это не только в Вязниках, но и в других местах. Те дороги, которые нахо- дятся непосредственно у государства, они ремонтируются два раза в сезон, даже там, где этого не нужно. ^ как только кончается тер- ритория дороги государственного значения, так вы тут, товарищи, ни- чего не сделаете. Например, в Вязниках, когда выезжаете на столбо- вую д о р о т у - Москва -Н ижний Новгород, то можно не только ехать, а босиком бежать. Как только свернули на участок железной дороги, пойдете мимо забора, то здесь не только вытрусите, то что пообе- дали, а даже если вы и ничего не обедали, то и то вытрусите, а ести вступите на городскую дорогу, то перед вами откроется прямо берег верного моря. С государственной дороги на государственную дорогу прямо надо прыгать и, наверное, как прыгнешь, так обязательно кое-что и сломишь. Как обстоит дело с дорогами промышленного характера, кои являются специальиыми для обслуживания ф - к ^ - Здесь в ^ раз хуже, чем на городских дсрогах. У нас сейчас так установилось: нужно до- стичь эффекта в замкнутом ^руге: в самой фабрике совершенно опу- скают из виду, что делается вне этого круга, что тратятся громадные средства и набегают накладные расходы на участках вне этой фабрики, не учитывается, что починка этих участков на общем фоне дала-бы положительные результаты. Здесь хозяйствующие организации не дей- ствуют. Например, такой дорогой является дорога, которая связывает меленковскую ф-ку с жел. дорогой. Она является дорогой промышлен- ного характера. Есть такая дорога, как Переславская, по которой идут миллионы грузов для нужд ф-ки. Хозяйствуюшие организации слиш- ком мало уделяют внимания этому вопросу. мыслимо ли из бюджета выделить для одн^й Переславской дороги тыс. руб. ежегодно^ Не- мыслимо. Точно также и для меленковской дороги по ^ т. р. еже- годно и т. д. Конечно, немыслимо. Здесь необходима мобилизация и концентрация средств. мы говорим, что уезды сами должны обратить внимание на эту работу, нужно добавить, что есть некоторые уезды, которые строят из себя то же, что и тот ^:ель^:овет, который все то, что приходит из центра, переписывает и сам становится руководящей организацией. Суммы мы получаем из центра, распределяем их по уездам, волостям и селам. Еыли случаи, когда ВНК-и заставляют сельсоветы обязательно отремонтировать ту или иную дорогу, неза- висимо от того, какого значения эта дорога. Это дело серьезиое и требует к себе большого внимания, и мы должны правильно органи- зовывать эту работу, придавая ей известную планомерность. Несколько слов о выступлении представителей Красной армии. говорят, что наша задача заключается в том, чтобы мы вокруг Крас- ной армии не только концентрировали внимание ГНК-а, но и всей нашей советской системы. ^ заявляю, что мы здесь многое сделали, и тов. ^плок и другие товарищи это должны знать. Не только ГНК,