В ближайшие дни начнутся эксплоатационные испытания модели электромагнитного таксометра по предложению тов. Танвель. Эта конструкция оригинальна и представляет большой практический интерес. По линии модернизации особое внимание обращено на комплект приборов для легковых машин. Спидометры для машин ЗИС 101, М-1 и КИМ-10 при продолжительной работы обнаруживали большие колебания стрелки при езде, что затруднило отсчет показаний. НА основе новейших импортных образцов нами разработана конструкция механизма спидометра, давшая при эксплоатационных испытаниях хорошие результаты. Колебания стрелки при езде были полностью устранены, а долговечность прибора увеличена вдвое. Новая конструкция в первую очередь внедрена на машинах КИМ-10, где условия работы спидометра наиболее тяжелы. В мае-июне новая конструкция будет ставиться и на прочих легковых машинах. Гибкий вал нашего завода работал очень ненадежно. Он давал при езде толчки на спидометр и как правило обрывался через 10-15 тысяч километров пробега, Модернизация гибкого вала была начата еще в 1940 году, с 1 ноября перешли на новую технологию навивки тросса. В течение января-марта проделана большая работа по перестройке и получаемый нами сейчас тросс при испытании дает вполне удовлетворительные результаты. Заново переконструирован также электромагнитный указатель горючего для легковых машин, что дало возможность улучшить точность его показаний при колебаниях температуры и напряжения в электрической сети автомашин. Новая конструкция уже спущена в массовое производство. Но все это только начало работы. Еще ряд приборов имеет много существенных недостатков в эксплоатации и дает высокий процент брака. Сюда относится таксометр ТК-1, мембранные манометры и др. приборы. Над улучшением и заменой их более совершенными конструкциями работает сейчас коллектив конструкторского и технологического отделов вместе с производственниками. Источник: Попов В.А. Освоение новой техники на заводе «Автоприбор» / В.А. Попов // Призыв. – 1941. – 3 апр. – С. 3.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4