поблагодарил: «Спасибо вам, ребята». Тут же вызвал свой газик и велел шоферу развезти всех по домам. Жили некоторые аж на Ямской улице (по тем временам - очень далеко), а ведь к восьми утра нужно было снова приходить на работу. В новом корпусе Март 1945-го встретил нас большой радостью: выпущенные на свободу из полутемной, душной клетки, все мы переехали о новый корпус: светло, просторно, моторы собираются не на столах, а на вытянувшемся вдоль окон напольном конвейере, да и снимать с конвейера их надо было электротельфером, а не вручную. За стеной было отведено место для испытательной станции. То-то был праздник! Участок сборки был обособлен от механического пролета легкой деревянной перегородкой. Полы еще земляные, но на фундаментах уже стоят 4 стенда. Вскоре их станет 13. Старшим мастером у меня остался К.Я. Яковлев, а начальником испытательной станции стал Василий Николаевич Моисеев. Сразу же в новый корпус переехало и механическое отделение, образовался обновленный моторный цех под руководством М. К. Чуфарина. Станков было еще мало, поэтому в конце корпуса разместился цех приспособлений. Но станки поступали один за другим, в основном немецкие. Начали формироваться поточные линии по обработке деталей. Станки-то станками, но не них надо было обучить работать молодых деревенских ребят, да и девчат тоже. Специалистов было мало, но помогли рабочие, присланные из г. Молотова, бывшие граммзаводцы. И малопомалу из молодежи вырастали специалисты по своим деталям. ЭтоИ. Ланцов. В. Герасимов, И. Пичугин, В. Шумов, В. Бородулин, П. Лепешин, А. Каурцев и многие другие. Наряду с этим в цехе сформировалось несколько производственных участков под руководством опытных мастеров, таких как Д. Никифоров, М Шешенин, Г. Князев, Н. Володин, И. Жорин, Г. Бокова, И. Демин. К 1947году цех, можно сказать, вырос из «пеленок» и способен был решать сложные производственные задачи. Цех сборки моторов Вскоре после переезда в новый корпус участок сборки выделился в отдельный цех. Начальником его стал
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4