Изменились планы и с двигателями МД-3. Когда в 1986 году согласно приказу министерства на нашем заводе началась подготовка производства к выпуску этого двигателя, намечалось, что к 1995 году ВТЗ станет изготавливать 15 тысяч МД-3. В утвержденном проекте расширения ВТЗ производство этого двигателя не было предусмотрено. Дефицит мощностей заставлял кооперироваться с другими предприятиями. Но многие потенциальные партнеры либо вообще отказывались от кооперации, либо соглашались на неприемлемых с экономической точки зрения условиях - завышалив 5-15раз цены на комплектующие. Между тем были разработаны все необходимые 108 технологических процесса, спроектированы и изготовлены 265 единиц оснастки и инструмента, а в конце прошлого года появились на свет и первые 30 МД-3 из опытной серии. К этому времени рыночная потребность в этом двигателе стала оцениваться на перспективу 1995 г. до 150 тысяч штук в год. Но широкая кооперация - даже под нажимом министерства - не состоялась. В связи с этим было принято решение возложить выпуск МД-3полностью на ПО «ВТЗ». Итак, есть дефицит производственных площадей - 1,0 тысячи кв. м. Поэтому решено первые 500 двигателей собирать в ВМСЗ, а испытывать их на имеющихся двух стендах в ЗИЛД. В дальнейшем предполагается организовать участок сборки в новом инструментальном корпусе, для чего уже проектируется и изготавливается нестандартизированное оборудование. Почти такая же картинг наблюдается и с двигателем РД-180. Здесь тоже намечалось привлечь к кооперации партнеров - 18 предприятий. И многие из них тоже под разными предлогами открещиваются от сотрудничества. Разница же в первом случае заключается в том, что первым начал осваивать выпуск этого двигателя завод «Грузсельмаш» более пяти лет назад, но не справился, подготовив лишь некачественную конструкторскую и технологическую документацию, которую естественно, пришлось переделывать, когда задание по РД-180 было передано в ПО «ВТЗ». На сегодня, спустя три года, разработан 131 техпроцесс (из 189) спроектировано 79 наименований техоснастки (из 465) и началось ее изготовление Причем удалось поднять технический уровень двигателя - по сравнению с исходным типом. Полностью же окончить подготовительные работы намечено в третьем квартале т. г. Вот такая информация была оглашена на заседании КНК объединения, где техническую службу
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4