уже пришли более разворотливые «ЗМУ». Ну, а что касается выбора, то он, разумеется, был сделан очень верно. Конечно, троллейбус в провозной способности уступает трамваю, но во многом остальном гораздо выгодней и удобней его. Во-первых, город наш расположен на холмах, и трамваю было бы трудно преодолевать их, во-вторых, изза вибрации, которую он создает, центральная часть города с узкими улицами могла пострадать. Кроме того, троллейбус обладает большей маневренностью, не создает шума и блуждающих токов, наконец, строительство его линий обходится намного дешевле. Так что не случайно предпочтение было отдано ему. - Можно ли сегодня сказать, что надежды, возложенные на этот вид транспорта, оправдались и развитие его достигло ожидаемого уровня? - В настоящее время удельный вес троллейбуса в городском пассажирском транспорте составляет 79 процентов. Действуют одиннадцать троллейбусных маршрутов протяженностью 87 километров. Ежедневно на линии выходит 114 машин, их работу обеспечивают десять тяговых подстанций. В год троллейбусом перевозится 84 миллиона пассажиров. Есть у нас два депо, энергослужба и служба движения, свое автохозяйство. Как видите, за тридцать лет изменения произошли немалые, развитие троллейбусного транспорта идет в ногу со временем. И все же желаемого уровня оно не достигло. Город развивается быстрее, чем троллейбусное хозяйство. Как показало обследование, для нормального обеспечения населения перевозками не хватает машин. Значительно меньше положенного вместимость наших депо, слабовата ремонтная база. - Евгений Павлович, в прошлом году горкомом партии и горисполкомом было принято постановление «О мерах по улучшению работы городского пассажирского транспорта на 1981 - 1985 годы». Как оно выполняется, что изменилось с ним у вас, работников троллейбусного транспорта? - Постановление это было принято, как говорится, не от хорошей жизни. Но само его появление, то, как оно выполняется, говорит о подлинной заботе органов местной власти, всестороннем их подходе к нашим нуждам, а значит, и к нуждам пассажиров. За это время было построено две подстанции, с вводом которых значительно улучшилось энергоснабжение линий. Завершается строительство еще одной, по счету одиннадцатой, на улице Завадского, что даст возможность продлить маршрут № 2 до улицы Ворошилова, а седьмой - до кинотеатра «Буревестник».
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4