Железнодорожный вокзал

Трудно кого-либо выделить из этого дружного, спаянного коллектива. Машинисты Федотов, Антонов, Воронцов, помощники Кручинин, Горшков, Сергеев, кочегары Шустов, Арташин, Огарышев трудились, не жалея сил, не считаясь со временем. Они взяли свой паровоз на социалистическую сохранность и, вступив в предоктябрьское социалистическое соревнование, обязались в зимнее время водить составы по нормам летнего графика. Паровозу «СО-4004» первому в депо выдан паспорт готовности к зиме. ...И вот он стоит на рельсах, прославленный локомотив. На нем четкая надпись: «Кольцевой. За 500 километров в сутки». Бригады старшего машиниста С. А. Федотова делали за сутки и по 500, и по 600, я даже по 700 километров. Нет сомнения, что, как говорят на транспорте, на оздоровленном паровозе они добьются еще больших успехов. Уже в первую поездку паровоз пробежал 600 километров. На снимке (слева направо): И. М. Горшков, С. А. Федотов, О. И. Кручинин, Б. К. Сергеев, В. Н. Воронцов и А. Н. Шустов у подготовленного к работе в зимних условиях паровоза. Источник: Юркевич С. Первый паспорт / С. Юркевич // Призыв. – 1950. – 10 сент. – С. 3.