Но чтобы добиться такой прочности, необходимо было уложить 15 тысяч кубических метров бетона и железобетона, смонтировать 9.100тонн металлических и железобетонных конструкций. Об удобстве движения пешеходов и автотранспорта позаботились асфальтировщики дорожномостового треста. Они покрыли асфальтом 34 тысячи квадратных метров тротуаров, проезжей части моста и путепровода. Немало труда выпало и на долю оформителей. Они установили решетчатые перила, железобетонные фонарные столбы, которые протянулись двумя параллельными рядами от совхоза «Коммунар» до Ерофеевского спуска, одели в зеленый дерновый покров 30 тысяч квадратных метров откосов, примыкающих к путепроводу. Но, конечно, сооружение моста было бы немыслимо без применения первоклассной советской техники. Десятки умных машин, послушных воле человека, помогали мостостроителям работать ударно, быстрыми темпами. Широко использовались портальные и автокраны, экскаваторы, бульдозеры, самосвалы и т. д. В дружбе с умной машиной пройден этап большого пути, открывающего широкие горизонты голубых заречных просторов. Строители моста обогатили свой производственный опыт новыми передовыми методами труда. Творческий подход к делу рождал талантливых рационализаторов и изобретателей. По предложению рационализаторов - мостостроителей впервые в нашей стране был применен монтаж арок без промежуточных опор и подмостей. Это позволило сэкономить государству около700тысяч рублей. Новый железобетонный мост является хорошим украшением нашего города. Он прекрасно гармонирует с памятниками седой старины- Дмитриевским и Успенским соборами, Исполком городского Совета депутатов трудящихся постановил назвать новый мост именем 850летия Владимира. Источник: ФаликовВ. Мост через Клязьму открыт! / В. Фаликов // Призыв. –1960. –4окт. –С. 4.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4