Пароходы на Клязьме 3 октября к наплавному мосту через Клязьму подошли два парохода и потребовали развести мост. Пароходы идут из Орехово-Зуева в Муром за картошкой. Уездное земство было поставлено в чрезвычайно тяжелые условия, так как разборка моста угрожала перерывом сообщения с заклязьменской стороной. Благодаря энергичным мерам, принятым управой, под наблюдением техника Ревякина, движение по мосту было быстро восстановлено Источник: Пароходы на Клязьме // Владимирская жизнь. – 1917. –5 окт. –С. 3.
Новый мост через Клязьму Вместо старого наплавного моста через Клязьму, после половодья будет установлен новый плашкоутный мост. Под средней частью моста будут оставлены свободные проходы, где без труда смогут проезжать лодки. Источник: Новый мост через Клязьму // Призыв. –1927. –16апр. –С. 7.
Нужен постоянный мост через Клязьму Большим злом нашего города является отсутствие постоянного моста через Клязьму. Существующий наплавной мост на время половодья всегда разводится, что, прежде всего, вызывает излишние затраты. Но главный недостаток состоит в том, что известное время, как весной, так и осенью, переправа через реку должна производиться на пароме. Этой осенью, как и в прошлом году, мост был снесен. Его снесло несмотря на большие приготовления горкомхоза к осеннему половодью. Для укрепления и удержания моста были наняты специалистыволгари, мост был укреплен канатами и тросами, но все же он не смог противостоять напору так называемого «сала». Необходимо отметить не всем, пожалуй, известный факт, что вскоре после того как мост снесло, - он был снова наведен; но ввиду сильного напора льда, его пришлось развести. Наоборот, всем известно то подорожание и полное отсутствие сельскохозяйственных продуктов на базаре, которое последовало после того, как переправа испортилась. На отсутствие постоянной переправы жалуются не только крестьяне и городские потребители, и госзаготовители сельскохозяйственного сырья. В настоящее время горкомхоз ставит в горсовете вопрос о постройке через Клязьму нового постоянного моста. Новый мост потребует больших средств. Но надо надеяться, что средства эти будут изысканы. Тем более, что сейчас, каждый год мы совершенно напрасно тратим массу денег на починку и на наведение моста, на организацию паромной переправы и т.д. При постоянном мосте эти расходы прекратятся. Источник: Нужен постоянный мост через Клязьму // Призыв. –1927. –10дек. –С. 7.
Через Клязьму будет построен постоянный мост Отсутствие постоянного моста через Клязьму приводило к тому, что ежегодно в половодье наплавной мост сносило вниз по течению. Не говоря уже о том, что восстановление моста сопряжено с порядочными расходами, отсутствие моста прерывало связь крестьянского населения с городом. От этого терпел рынок, на котором исчезали сельскохозяйственные продукты, дрова и т.д., терпело и население. Теперь президиум губисполкома вынес постановление о необходимости постройки во Владимире постоянного моста через Клязьму. Стоимость постройки определена в 300.000рублей. Постройка пойдет по линии губкомхоза. При чем половина всех расходов включается в городской бюджет, так как город непосредственно заинтересован в постройке постоянного моста. Мост будет строиться два года. Источник: Через Клязьму будет построен постоянный мост// Призыв. – 1928. –5авг. –С. 8.
Мост через Клязьму Мост через Клязьму Береговые барочные пролеты моста отделены от речных массивной опорой, увенчанной по сторонам архитектурными башнями из белого тесаного камня. Башни составят единый архитектурный ансамбль с теми историческими памятниками, на фоне которых сооружается мост, а также дадут возможность зрителю отличать речные пролеты от береговых. В месте пересечения подходов моста с улицей Урицкого и улицей Калинина устраивается съезд с подходов в уровень улицы Муромский спуск. В настоящее время строители приступили к подготовительным работам по сооружению моста. Коллектив строителей, возглавляемый тт. Ильюшенковым и Павловским, возводит жилые и подсобные помещения на правом берегу реки Клязьмы в районе поселка «Коммунар». Включившись в социалистическое соревнование, бригады строителей взяли на себя повышенные обязательства и настойчиво борются за их выполнение. Многие рабочие показывают образцы высокопроизводительного труда. Так, например, бригада плотников под руководством Василия Кифлюка выполняет план на 130-160 процентов. Молодежные бригады плотников, возглавляемые тт. Пискуновым и Исаевым, также дают до полутора норм в смену. Успешно трудится и коллектив лесозавода. Все процессы строительных работ будут предельно механизированы. При сооружении моста устанавливается кабелькран, обеспечивающий транспортировку и подъем грузов в пределах 700 метров, а также портальные краны грузоподъемностью в 25 тонн каждый. О величине кабелькрана можно судить хотя бы по тому, что левобережная опорная мачта возвысится над площадкой парка им. Пушкина на 40 метров, а низ мачты будет опираться на грунт на уровне железной дороги.
Высота подъема по лестнице составляет около 10 метров. Лестница сооружается в подпорных стенках с разделкой лицевых граней под чистую каменную кладку с рустовкой. Ограждение лестницы устраивается из железобетонной балюстрады. Кроме того, проектом предусмотрено устройство ливневой канализации в городской черте левого берега. Первый коллектор забирает ливневые и талые воды со всех улиц, примыкающих к новой площади, и сбрасывает их в реку Лыбедь. Второй коллектор обеспечивает отвод ливневых вод с территории городского парка, с подходов моста, а также с улицы Муромский спуск и примыкающих к нему улиц. Устройство ливневой канализации значительно улучшит благоустройство и санитарное состояние улиц. Можно надеяться, что применение сборного железобетона в сочетании с широкой механизацией строительных работ позволит значительно сократить сроки строительства и обеспечит высокое качество работ. Мост через реку Клязьму начинается береговыми пролетами, перекрывающими железнодорожные пути и створ улиц Калинина и Урицкого. Береговые пролеты запроектированы из сборного железобетона с отверстиями длиной по21метру. На месте пересечения улицы Ерофеевский спуск с улицей имени Подбельского возникнет новая площадь с кольцевым движением автотранспорта. Выезд с новой площади на улицу Ленина расширится вдвое. Дальше трасса пересекает жилой квартал, в котором решено снести ряд жилых и торговопроизводственных помещений, в том числе и здание холодильника. На правом берегу, среди живописного соснового бора, вырастут новые корпуса жилых зданий и домов отдыха. Через мост пройдет троллейбус и соединит заречную часть города с центральной. На расчищенном месте улица III Интернационала будет ограждена красивыми подпорными стенками с устройством капитальных лестничных сходов к подходам моста. Выезд со стороны здания горисполкома на улицу Муромский спуск закроется. На его месте запланировано разбить цветники, посадить декоративные кустарники и деревья. Таким образом, с улицыIII Интернационала откроется красивый вид на пойму реки Клязьмы и вновь сооруженный мост.
На этом участке трасса проходит в выемке, постепенно углубляясь до глубины в семь метров при пересечении улицыIII Интернационала. Подходы моста пройдут под этой улицей. В месте пересечения будет сооружен железобетонный рамный путепровод. Здания торговых рядов и жилой дом, примыкающие к Дворцу пионеров, подлежат сноске. Нет сомнения, что коллектив строителей, при помощи трудящихся города и общественных организаций, с честью справится с возложенными на него задачами, в срок и на высоком уровне выполнит все работы по строительству моста. От путепровода подходы к мосту проходят по оси улицы Муромский спуск, постепенно отклоняясь в сторону склонов Пушкинского парка. Сначала подходы идут в небольшой выемке с устройством по обеим сторонам подпорных стенок и затем по насыпи. Дальше они проходят через нижнюю террасу Пушкинского парка, где устраивается лестничный сход на улицу Муромский спуск. Первый пролет моста перекрывает конус насыпи подходов. Во втором пролете будет расположена проезжая часть створа улиц Урицкого, Калинина и съезда с подходов. Третий и четвертый пролеты перекрывают железнодорожные пути. Проект мостового перехода через Клязьму разработан проектным институтом Гипрокоммундортранс. Подходы моста берут свое начало от реки Лыбедь, проходят по Ерофеевскому спуску, пересекают улицу им. Подбельского, жилой квартал, улицу III Интернационала и выходят в створ улицы Муромский спуск. Дальше трасса моста пересекает железнодорожные пути, Клязьму и выходит на существующую насыпь Судогодского шоссе. Проектом намечено окончить сооружение моста и подходов в октябре 1957 года. График работ очень напряженный, и строителям придется много потрудиться над его выполнением. Им предстоит выбрать для насыпи около 300.000 кубических метров грунта; уложить 33.000 квадратных метров асфальтобетонного покрытия в проезжих частях моста и подходов, около 17.000 кубических метров бетона и железобетона в монолитных конструкциях. Нужно выложить из бутового камня подпорные стенки. Будет выполнен ряд других работ по изготовлению арматурных каркасов, конструкций из прокатного металла, фонарных матч, перильных решеток и т. д.
Протяженность трассы подходов и моста превышает три километра. Ерофеевский спуск, протяженностью в 350 метров, будет капитально реконструирован. Путем подсыпки намечено расширить эту улицу до 25-30 метров со значительным смягчением продольного уклона. В настоящее время по улице разрешен односторонний проезд, после реконструкции движение станет двухсторонним. Растут и хорошеют наши города, рабочие поселки, села, улучшается коммунальное хозяйство. Огромная забота проявляется у нас в стране о быте, об удобствах трудящихся. Река Клязьма и часть поймы перекрываются восемью арочными пролетами по 52 метра каждый, которые будут сооружены из сборного железобетона. Вес отдельных сборных блоков достигает 43 тонн. Ярким примером этой заботы является решение о строительстве моста через реку Клязьму в городе Владимире. Этот мост свяжет заречные районы с городом и создаст новые возможности для роста экономики города и области. Источник: СтепановА. Мост через Клязьму / А. Степанов // Призыв. –1955. –15мая. –С. 3.
Еще раз о переправе через Клязьму Переправа через реку Клязьму во Владимире имеет большое значение для нормальной связи областного центра с многими районами области и, в частности, такими, как Судогодским, Гусь-Хрустальным, Муромским и другими. От четкой работы переправы во многом зависит своевременная доставка важных грузов, предназначенных для сельского хозяйства, строек, промышленных предприятий, а также бесперебойное движение пассажирского и грузового автотранспорта. Однако вот уже более двух месяцев (с тех пор как был разобран мост) движение через Клязьму продолжает оставаться крайне затруднительным. Работники отдела коммунального хозяйства исполкома Владимирского горсовета все еще не организовали четкую переправу через Клязьму. В результате беспечного и безответственного отношения к этому важному делу со стороны заведующего отделом городского коммунального хозяйства тов. Мурашкина сейчас движение через Клязьму автомобильного и гужевого транспорта совершенно дезорганизовано. По этой причине многие сельскохозяйственные и другие грузы потребителям вовремя не доставляются, на берегах реки ежедневно скопляется и простаивает бесполезно большое количество автомашин. Только в течение последних десяти дней сотни автомашин простояли здесь в ожидании переправы в среднемпо 6 - 8 часов. Подъездные пути к переправе не устроены. Для того, чтобы погрузить автомашину на паром, приходится затрачивать 2-3часа. У переправы скапливается большое количество грузов и особенно сельскохозяйственных. Так, например, 11 мая четыре автомашины, нагруженные кукурузными сеялками, простояли на берегу почти целые сутки. То же самое повторилось и на следующий день. Исполкому горсовета надо немедленно принять меры к тому, чтобы обеспечить бесперебойную переправу через реку Клязьму. Источник: Комельков А. Еще раз о переправе через Клязьму / А. Комельков // Призыв. –1955. –20мая. –С. 4.
Железобетонный мост через Клязьму По решению правительства в городе Владимире сооружается сборный железобетонный мост через реку Клязьму. Этот мост явится значительным инженерным сооружением. Он обеспечит надежное сообщение областного центра с правобережьем в любое время года. В связи со строительством моста будет реконструирован ряд улиц, прилегающих к центру города, в том числе и центральная магистраль - улица III Интернационала. По ней пройдет туннельный путепровод, который соединит Муромскую улицу и Ерофеевский спуск. - Что сделано на строительстве, какие работы ведутся сейчас? - с этим вопросом наш корреспондент обратился к главному инженеру Мостопоезда №411 Министерства транспортного строительства тов. Н. Гофмеклеру. - Прежде всего мне хочется отметить, - сказал тов. Гофмеклер, - что коллектив строителей моста, как и все советские люди, включился в социалистическое соревнование за достойную встречу XX съезда КПСС. Строители стремятся трудовыми делами отметить это знаменательное событие в жизни страны. На нашей строительной площадке сейчас наступили горячие и напряженные дни - мы, если так можно выразиться, вплотную приступили к основным работам. На этих днях лучшая наша бригада копровщиков, руководимая тов. Свиридовым, начала забивку двенадцатиметровых свай под правобережные устои моста. Здесь надо будет забить 156 свай, а для всего моста их требуется забить 1450 штук. Работа предстоит огромная. Но в этом деле нам помогает передовая техника, которой оснащено наше строительство. Установка тяжелых и длинных свай проводится с помощью12-тонного передвижного деррик-крана. Забивка х в грунт ведется вибропогружателем. Это замечательное изобретение позволяет без особого труда погружать в грунт массивные железобетонные сваи. В эти дни в русле реки кончается забивка деревянного шпунта для копки котлованов под опоры моста. На опоре номер семь ведется забивка металлического шпунта.
Это, так сказать, основные работы, которые начались в нынешнем году. Кроме того, строителями проделано немало подготовительных работ, возведено значительное количество подсобных сооружений. По узаконенной в нашей стране традиции на любом строительстве сейчас прежде всего проявляется забота о людях. Так было и у нас. На правом берегу Клязьмы в районе совхоза «Коммунар» сначала вырос небольшой жилой городок мостостроителей. В нем теперь насчитывается восемь многоквартирных домов. В городке имеется магазин, столовая, выстроены овощехранилище, гараж и другие бытовые и хозяйственные помещения. Окончена постройка детских яслей, приступлено к сооружению клуба на 250 мест, а также бани. Поселок электрифицирован. После того, как были созданы жилищно-бытовые условия для людей, приступили к строительству основного объекта. На правом берегу реки в зоне затопления отсыпается земляная площадка высотой 2-2,5 метра. На ней разместятся многочисленные склады стройматериалов и оборудования, а также различные подсобные помещения и предприятия. Здесь же построен и работает лесозавод, бетонный завод, строится склад для оборудования и мастерская деревообделочного цеха. В нынешнем году строителям предстоит выполнить значительный объем основных работ, в частности - закончить забивку железобетонных свай, забетонировать фундаменты опор, а также тело двух опор. Чтобы максимально облегчить и механизировать работы, вдоль всего моста сооружается эстакада, на которой будут установлены портальные передвижные краны. Сборка двух таких кранов, грузоподъемностью 35 тон каждый и пролетом35 метров, уже началась. По эстакаде будет проложен железнодорожный путь для подвозки стройматериалов и оборудования. Общая протяженность железнодорожных путей на стройплощадке составит до четырех километров. Хочется сказать о лучших людях строительства. Это бригады копровщиков, руководимые тов. Свиридовым и Чинкиным, комсомольско-молодежная бригада плотников тов. Пискунова, бригада монтажников тов. Чаирского и женская бригада тов. Фоменко, которая пока выполняет у нас разнообразные работы. Эти люди трудятся самоотверженно, с огоньком, отлично выполняют и перевыполняют задания. Источник: Гофмеклер Н. Железобетонный мост через Клязьму / Н. Гофмеклер // Призыв. –1956. –12февр. –С. 3.
Клубы, театры, больницы За годы пятой пятилетки в городе Владимире, как и всюду, проводилось социально-культурное строительство. В поселке тракторостроителей вырос благоустроенный Дом культуры. В городе сооружено несколько школ и детских учреждений. Но всего этого далеко недостаточно. Еще не все крупные промышленные предприятия города имеют свои культурные очаги, мало у нас детских садов и яслей, нужны новые здания для школ и больниц. Дальнейшее расширение социально-культурного строительства предусмотрено на 1956 год. Будет продолжаться сооружение клуба для химического завода, намечено строительство кинотеатра на улице им. Фрунзе. Дома культуры промкооперации на улице Пушкина, клуба треста № 94, летнего театра в парке им. Пушкина, нового здания областной библиотеки. Намечено расширить кинотеатр «Буревестник», оборудовать там зал на 350 мест, осуществить пристройку к музею. В результате всего этого трудящиеся города Владимира получат много новых культурных очагов, в которых смогут интересно и содержательно проводить свой досуг. Много внимания будет уделено строительству медико-санитарных учреждений. Предусмотрено сооружение больничного городка, санитарно-эпидемиологической станции, онкодиспансера, железнодорожной больницы на 100 коек с поликлиникой, переоборудование бывшего гормолокозавода под городскую поликлинику. Запланировано строить четверо детских яслей общим числом на 350 мест. Будет завершено строительство родильного дома. Намечено также соорудить несколько детских садов.
Немало работ решено провести и по коммунальному строительству. Так, например, будет вестись строительство бани в районе Ямской улицы, мусоросжигательной печи, новой троллейбусной линии, которая пройдет по улице Мира. Продолжается сооружение моста через реку Клязьму. Проект мостового перехода разработан проектным институтом Гипрокоммундортранс. Подходы моста берут свое начало от реки Лыбедь, проходят по Ерофеевскому спуску, пересекают улицу им. Подбельского, жилой квартал, улицу III Интернационала и выходят в створ улицы Муромский спуск. Дальше трасса моста пересекает железнодорожные пути, Клязьму и выходит на существующую насыпь Судогодского шоссе. Мост через Клязьму начнется береговыми пролетами, перекрывающими железнодорожные пути и створ улиц Калинина и Урицкого. Береговые пролеты запроектированы из сборного железобетона; длина каждого из них – 21 метр. Река Клязьма и часть поймы перекроются восемью арочными пролетами по52метра каждый, которые будут сооружены из сборного железобетона. В настоящее время широко развернулись подготовительные работы к сооружению моста. За годы шестой пятилетки во Владимире намечено построить восемь школ, научноисследовательский институт химической промышленности, не менее 20 детских садов и детских яслей на 2.300 мест. Широкий размах в шестой пятилетке примет культурное строительство. Всего запроектировано сооружение больниц на 700коек. Источник: Клубы, театры, больницы// Призыв. –1956. –18апр. –С. 3.
На строительстве моста через Клязьму Успешно трудится коллектив мостопоезда, сооружающий во Владимире мост через Клязьму. Задание четырех месяцев перевыполнено. Сейчас коллектив еще более повышает темпы в труде. Большую помощь строителям оказывает молодежь города. Перед ледоходом по инициативе комсомольских организаций города был устроен воскресник, во время которого были произведены околка льда вокруг шпунтового ограждения опор и вокруг свай эстакады, планировка откоса под устройство опоры и целый ряд других работ. Особенно хорошо потрудились учащиеся строительного и механического техникумов, школы №6. Источник: На строительстве моста через Клязьму // Призыв. –1956. –16 мая. –С. 3.
На строительстве моста через Клязьму Многие владимирцы, бывая в парке им. Пушкина, наблюдали с высокого вала раскинувшуюся внизу на обоих берегах Клязьмы панораму строительства большого железобетонного моста. Весенний разлив реки на некоторое время приостановил строительные работы. После спада паводковых вод мостовики с новой энергией приступили к строительству моста. Сейчас на всех строительных объектах развернулось социалистическое соревнование за досрочное окончание полугодовой программы; мостостроители борются за то, чтобы завершить ее за пять месяцев. В эти дни особенно жаркая работа кипит на опоре №12, которая будет Забивка железнобетонных свай под фундамент опоры № 3 установлена на правом берегу реки. Здесь заканчивается забивка железобетонных свай. С помощью виброукладчика уже забито 120 таких свай. При проведении этой работы пришлось столкнуться с рядом трудностей. Дело в том, что, на месте установки опоры встретился тяжелый и сложный грунт. Чтобы забить сваи на нужную глубину, строители применили подмыв сильной струей воды, давление которой достигает 6-8 атмосфер. Теперь осталось забить последний десяток свай под фундамент и можно приступать к сооружению самой опоры. Одновременно ведется также строительство других объектов. Забиваются сваи для сооружения склада инертных материалов. Эти склады будут бункерного типа. Первенство в соревновании строителей держит бригада плотников, руководимая тов. Пискуновым, и бригада копровщиков, возглавляемая тов. Свиридовым. За хорошую работу они занесены на городскую Доску почета. Источник: На строительстве моста через Клязьму // Призыв. –1956. –25мая. –С. 4.
Через Клязьму – реку… Здесь, на реке, ветер особенно дает себя чувствовать. Иногда он подхватывает с ледяной поверхности Клязьмы целые тучи снежной пыли и с силой обрушивает их на бетонные опоры, что монолитными глыбами возвышаются над рекой, на металлические фермы огромных П-образных портальных кранов, на людей в брезентовых спецовках и ватниках. Загораживая лицо от влажного, пронизывающего ветра со снегом, Иван Макарович Чаирский, бригадир монтажников, с высоты опоры моста наблюдает за подъемом полуарки - громоздкой детали пролетного строения. Загораживая лицо от влажного, пронизывающего ветра со снегом, Иван Макарович Чаирский, бригадир монтажников, с высоты опоры моста наблюдает за подъемом полуарки - громоздкой детали пролетного строения. Многотонная железобетонная махина закреплена одним концом на временном шарнире. Другой конец при помощи крюка портального крана медленно поднимается на десятиметровую высоту. - Вира помалу! - командует Чаирский мотористке крана, которая в этот момент напряженно ловит каждое слово бригадира. Вот конец полуарки уже поднят на нужную высоту. - Стоп, хорошо! - подает сигнал бригадир. - Майна полегоньку! Кран бережно опускает тяжелую деталь на заранее приготовленные наверху шарнирные опоры. Монтажники быстро начинают заклинивать конец полуарки. А на противоположной опоре готовятся к подъему другой полуарки. Когда и там эта работа окончена, наступает самый ответственный для монтажников момент - одновременный подъем обеих полуарок моста и соединение их в одну арку. Два портальных крана захватывают концы своих полуарок, покоящихся на временных шарнирах, и осторожно вздымают на большую высоту, образуя над пролетом моста арку.
Но прежде чем ее наглухо замкнуть, Александр Третьяков с помощью нивелира выверяет правильность положения арки. Так. Все в порядке! Монтажники-верхолазы подгоняют металлические прокладки, делают заклинку. Затем в дело вступают электросварщики. Сидя в люльках, подвешенных на полуарках, они прочно сваривают место соединения. Конечно, на самом деле все это происходит значительно сложнее, чем здесь описано. Монтажникам приходится преодолевать много трудностей, проявлять смекалку, находчивость, смелость. Ведь они работают в большинстве своем на значительной высоте. А высотникам, как и саперам, можно ошибаться только один раз вжизни. Но, несмотря на все трудности и сложности их профессии, монтажники, арматурщики, бетонщики, плотники, инженерно-технические работники мостопоезда № 411, ведущие сооружение большого железобетонного моста через Клязьму, трудятся с небывалым подъемом. Да это и понятно. В такое время нельзя трудиться иначе. Ведь через несколько дней в Москве откроется внеочередной XXI съезд Коммунистической партии, и каждый советский человек стремится самоотверженным трудом отметить это знаменательное событие в жизни партии, в жизни народа. Рационализаторы мостопоезда в составе инженеров А. М. Котылева, Е. В. Палагина, и Е. А. Закревского разработали и осуществили новый способ монтажа арок пролетного строения. Благодаря этому способу, монтаж их ведется сейчас без промежуточных опор. Предложение рационализаторов позволяет экономить большие средства и значительно ускоряет сроки работ. Интересно отметить, что это новшество применяется впервые в мостостроении нашей страны. Инициатива новаторов принесла свои плоды. Такая сложная работа, как установка пролетных строений, пошла быстрее. Строители с радостью видят, как с каждым днем все более проясняются контуры моста. Сейчас над тремя пролетами уже полностью окончена установка арок. Вчера строители трудились над подготовкой к подъему последних полуарок четвертого пролета. На наш вопрос: кто из монтажников отличился на работе, заместитель бригадира Василий Алексеевич Черкашин на минуту задумался, потом улыбнулся и сказал:
- Пишите. Имя можете записать сразу одно- Николай. Он объяснил. По странному стечению обстоятельств большинство монтажников в бригаде зовут Николаями. И Черкашин перечислил, кто из них отлично трудится - Батаев, Гунчихин, Чинкин, Щербаков, Суров. - Да, пожалуй, список этот можно продолжить всеми членами бригады. И это будет справедливо. Нет среди наших монтажников лодырей, все работают на совесть, - закончил наш разговор Черкашин. Начался подъем полуарки. И заместитель бригадира по лесенке поднялся на опору, чтобы оттуда руководить этой ответственной и сложной работой. Бригады монтажников И. М. Чаирского и А. П. Акудинова, вступившие в борьбу за звание бригад коммунистического труда, в честь XXI съезда КПСС решили в январе смонтировать 12 полуарок вместо восьми, монтировавшихся ранее за то же самое время. Свое слово они держат. Источник: КобзевА. Через Клязьму – реку / А. Кобзев // Призыв. –1959. –23 янв. –С. 2.
[С каждым годом…] С каждым годом хорошеет древний город Владимир. На его улицах вырастают новые красивые дома, расширяются, хорошеют площади, появляются новые зеленые насаждения. Скоро город украсится еще одним прекрасным сооружением - вступит в строй новый железобетонный мост через реку Клязьму. Он свяжет удобным сообщением город Владимир с заречной частью. Источник: [С каждым годом…] // Призыв. –1960. –27июля. –С. 1. Часть строящегося железнобетонного моста через Клязьму. ФотоА. Сидорова
Мост через Клязьму. ФотоА. Сидорова Скоро здесь откроется движение На этом снимке вы видите красивый железобетонный мост через Клязьму. Этот мост и путепровод под улицей III Интернационала – одна из важнейших ударных строек нашего города. Сейчас мост уже готов. По его асфальтированному настилу уже прошли десятки груженых автомашин, испытывая прочность сооружения. Строители моста завершают последние отделочные работы. Одновременно с этим завершается асфальтирование и благоустройство широких подъездов к мосту, ведется отделка путепровода. Оделись в бетон и зеленый дерновый покров откосы, примыкающие к путепроводу. Возле Дворца пионеров строители заканчивают сооружение широкого пешеходного спуска на шоссе, ведущее к мосту. По бокам этого шоссе выстроились высокие железобетонные опоры, на которых будут установлены электрофонари. В дальнейшем эти опоры послужат для подвески контактной сети троллейбусной линии. Ведь в недалеком будущем по новому мосту пойдут троллейбусы. Они свяжут заречную часть города с центром и его окраинами. Путепровод позволит разгрузить движение в центре города, направить большой поток транзитного грузового транспорта, идущего со стороны Мурома и ГусьХрустального под улицейIII Интернационала. До открытия движения по новому мосту через Клязьму осталось считанное время. Новое сооружение явится хорошим украшением нашего молодеющего города, создаст для его жителей немало удобств. Источник: ПетровА. Скоро здесь откроется движение / А. Петров // Призыв. –1960. –24сент. –С. 4.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4